Kühlcontainer-Wahnsinn im Verkehr bedeutet keine Konsumräume – Cannabis | Unkraut | Marihuana
Es gibt einen neuen Cannabis-Bericht der Traffic Injury Research Foundation, und bei einem Namen wie diesem können Sie sicher sein, dass es sich um einen Wahnsinn im Verkehrskühlschrank handelt.
Einige in den Medien betrachten diesen Bericht als den letzten „harten Beweis“, den wir brauchen, um das Fahren mit Stoned ernst zu nehmen (und stellvertretend, niemals Konsumstätten zu legalisieren, da dies vermutlich die Wahrscheinlichkeit von Verkehrsunfällen erhöht).
Der Kühlwahn von heute erscheint heimtückischer als die alten Rechtfertigungen für das Verbot. Amerikas erster Drogenzar Harry J. Anslinger sagte, Cannabis (er nannte es „Marihuana“) sei die gewalttätigste Droge der Welt.
Zusammen mit dem Zeitungsbaron William Hearst (der finanziell von der Cannabisprohibition profitierte), dem Versuch, Cannabis als wahnsinnsverursachende Substanz zu verteufeln und die THC-freie Hanfpflanze als nicht von der Droge zu unterscheiden, begann die Geburtsstunde der modernen Cannabispropaganda.
Und seitdem ist es nicht mehr weggegangen.
Der alte Reefer-Wahnsinn mag uns jetzt dumm und rassistisch erscheinen, aber was ist mit dem aktuellen Reefer-Verkehrswahnsinn?
Weil es keine tödliche Überdosis Cannabis gibt, hat es unzählige medizinische Eigenschaften, und weil große Pharmaunternehmen das natürliche Kraut nicht patentieren lassen können, müssen die Mächtigen einen anderen Blickwinkel finden.
Ergo, Verkehrskühlwahnsinn, wo zumindest in Kanada die Legalisierung von Konsumräumen „verfrüht“ ist.
Traffic Reefer Madness bedeutet keine Konsumräume?
Nur in Kanada kann der Kühlwahnsinn des Verkehrs in konsumfreie Räume übersetzt werden. Vermutlich sind die Menschen nicht in der Lage, von und zu diesen Orten zu gehen. Oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln oder einem Taxi.
Und ignorieren wir nicht bequemerweise Bars und Lounges, in denen Alkohol ausgeschenkt wird? Der Bericht erwähnt es. Es behauptet, „mehr als 40 Jahre Alkoholforschung haben Gesetze, Richtlinien und Programme zur Verhinderung und Reduzierung von alkoholbeeinträchtigtem Fahren geleitet.“
Aber wie sie es formuliert haben, ist unehrlich. Ihr Wortlaut deutet darauf hin, dass wir Alkohol auf strenge und kontrollierte Weise legalisiert haben, parallel zur Minderung von Verkehrsrisiken. Aber das ist überhaupt nicht passiert.
Alkohol wurde wieder legalisiert, weil das Verbot – eine öffentliche Gesundheitspolitik – ein kolossaler Fehlschlag war. Seitdem war es ein Flickenteppich, die Löcher zu stopfen. Nämlich Betrunkene von der Straße zu holen.
„Lernen Sie, während Sie gehen“
Verständlicherweise möchten die Menschen die gleichen Fehler bei Cannabis vermeiden. Aber wir sprechen nicht über die gleiche Droge. Auch ihre Wirkungen sind einander nicht annähernd ähnlich.
Der Bericht warnt davor, den Ansatz „Lernen während des Lernens“ zu verfolgen, ohne zu erkennen, dass dies der einzige Weg ist, um zu lernen.
Die Autoren dieses Berichts müssen Frederich Hayek besser kennen. Was die Sozialwissenschaften betrifft, so ist es ohne Hayek so, als würde man moderne Physik mit vorrelativistischer Mathematik kombinieren.
Laut Hayek gibt es bei bestimmten „Experten“ und politischen Entscheidungsträgern einen Wissensvorwand. Sie glauben, dass sie genügend Daten sammeln können, um genaue Vorhersagen zu treffen und optimale Lösungen zu entwickeln. Wo in Wirklichkeit die Komplexität und Unvorhersehbarkeit der Welt dies unmöglich machen.
Betrachten Sie die erheblichen Probleme mit diesem neuesten Verkehrskühlwahnsinnsbericht.
- Die Autoren sind zu zuversichtlich in die Daten. Die Daten, die sie gesammelt haben, stellen die „Cannabis-Beeinträchtigung“ nicht genau dar, noch haben sie alle Variablen berücksichtigt.
- Die Autoren des Berichts haben zu viele Verallgemeinerungen vorgenommen. Sie extrapolierten Daten und machten Empfehlungen, die für diesen Kontext nicht unbedingt anwendbar oder angemessen waren.
- Schließlich ignorieren sie, wie es bei „öffentlichen“ Experten üblich ist, unbeabsichtigte Folgen. Hauptsächlich, indem wir uns auf die kurzfristigen Auswirkungen einer Gruppe konzentrieren, anstatt auf die langfristigen Auswirkungen auf alle.
Einzelheiten zum Traffic Reefer Madness Report
DIE KANADISCHE PRESSE/Jonathan Hayward
Dieser Bericht nutzt den Kühlwahnsinn des Verkehrs, um gegen legalisierte Konsumräume zu argumentieren.
Es ist nicht ratsam, ohne klar definierte Strategien zur Regulierung von Einrichtungen, zur Stärkung alternativer Transportmöglichkeiten, zur Stärkung der Durchsetzung und zur Verhinderung von Fahrbehinderungen voranzukommen. Die Erwägung von Taktiken, um Cannabiskonsumräume als Unternehmen wirtschaftlich nutzbar zu machen, sollte gegenüber den Risiken für die öffentliche Sicherheit eine untergeordnete Priorität haben.
Wie wir bereits erwähnt haben, sind bereits Gesetze zur Regulierung von Cannabis in Arbeit – einschließlich Cannabiskonsumstätten. Diese Besessenheit, mehr Regeln und Vorschriften zu erlassen, zeigt, wie philosophisch unfähig die meisten – wenn nicht alle – „Public Health“-Experten sind.
Und es wird noch schlimmer. Dem Bericht zufolge sind Fahrer mit Cannabis in ihrem System 1,3- bis 1,4-mal wahrscheinlicher in einen Unfall verwickelt.
Zugegeben, sie erwähnen, dass ein positiver Test auf Cannabis „nicht ausreicht, um auf eine Fahruntüchtigkeit zu schließen“. Aber das ist so weit, wie diese Argumentation geht.
Du könntest einen Joint rauchen und drei Tage später in einen Fender Bender geraten. Dieser Bericht wird auf Studien verweisen, die es als einen durch Cannabis verursachten Verkehrsunfall auflisten.
Dieser Bericht ist Verkehrskühlwahnsinn.
Es stellt fest, dass die Zahl der zugelassenen Cannabiskonsumenten seit 2004 gestiegen ist. In diesem Jahr gaben nur 7,2 % an, Cannabis zu konsumieren. 2020 waren es 22 %.
Es ist fast so, als hätte Kanada Cannabis legalisiert oder so.
Dem Bericht zufolge rechtfertigt dieser Anstieg der kanadischen Cannabiskonsumenten neue Untersuchungen und Vorschriften.
In Wirklichkeit sind mehr Kanadier offen dafür, ihre Verwendung gegenüber Meinungsforschern zuzugeben, jetzt, wo sie legal ist.
Im Jahr 2020 gaben 2,1 % der Kanadier zu, innerhalb von zwei Stunden nach dem Konsum von Cannabis Auto gefahren zu sein. Die offiziellen Regeln besagen, dass Sie bis nach zwei Stunden warten müssen.
Fühlen sich diese Menschen beeinträchtigt? Wie oft und wie viel konsumieren sie? Verwenden sie Sativa-Cannabis wie einen Espresso-Shot? Wie beeinträchtigt Cannabis einen medizinischen Anwender?
Anstatt diese Fragen zu stellen, wäre es nicht einfacher, den Verkehrskühlwahnsinn zu verstärken und auf diese Weise die zukünftige Finanzierung zu sichern?
Fußgänger sind laut diesem Bericht natürlich ein weiteres Problem.
Im Jahr 2018 wurden über 25 % der tödlich verletzten Fußgänger positiv auf Alkohol getestet. (Nur 13,6 % wurden positiv auf Cannabis getestet).
Also sollten wir wohl die ganze Zeit drinnen bleiben. Nüchtern oder nicht. Es ist gut für die Umwelt. #ClimateLockdown
Keine Verbrauchsräume bis XYZ
Sie erwarten, dass ein Bericht der Traffic Injury Research Foundation über Cannabis voller Wahnsinn im Verkehr ist.
Das eigentliche Problem rührt von Politikern her, die sich diesen Unsinn der „öffentlichen Gesundheit“ über ihre Wähler anhören.
Oder noch schlimmer, wenn Sie Ihr Ontario Premier Doug Ford sind, entscheiden Sie sich auf der Grundlage Ihrer persönlichen Werturteile für Konsumräume.
„Mir gefällt die Idee nicht, draußen eine Lounge zu haben und sie rauchen oder Doobies oder Gras oder wie zum Teufel sie das jetzt nennen“, sagte er.
Weiter mit: „Wenn du deine Sachen machen willst, mach es woanders. Das ist meine Meinung.”
Aber seine Meinung ist nicht nur eine Meinung. Seine Meinung bestimmt, wie 15 Millionen Menschen ihr Leben gestalten können.
Und warum nicht Indoor-Lounges haben, wenn der Geruch ein Problem ist? Weil es das Rauchverbotsgesetz von Ontario verbietet. Es macht nichts, dass Doug die Gesetzgebung ändern kann. Die öffentliche Gesundheit würde das niemals zulassen. Und wir wissen, wie konform Doug Ford in Bezug auf die öffentliche Gesundheit ist.
Das Rauchfreigesetz ist ein Witz. Nur in Kanada könnte das Wort „kostenlos“ so ausgelegt werden, dass es etwas bedeutet, was man nicht tun kann.
Vier zu berücksichtigende Hauptfaktoren
Laut diesem Bericht sind „vier Hauptfaktoren zu berücksichtigen“ in Bezug auf den Kühlwahnsinn im Verkehr, bevor Konsumräume legalisiert werden.
1. Personen, die unter dem Einfluss fahren.
Sie betrachten ihren Erfolg bei der Reduzierung von Trunkenheit am Steuer und gehen davon aus, dass sie dasselbe mit Cannabis erreichen können.
Natürlich ist es nicht so, dass Bars illegal waren, bis wir betrunkenes Fahren unter einem bestimmten Prozentsatz erreichten, also gibt es Problem Nummer eins. Nummer zwei, Alkohol und Cannabis könnten unterschiedlicher nicht sein.
Wir brauchen realistischere Herangehensweisen in Bezug auf das Fahren mit Stoned, außer einfach „nicht tun“.
2. THC in Traumazentren.
Wenn ein verletzter Fahrer behandelt wird und das Traumazentrum viele Tests durchführt, haben 20 % THC in ihrem System.
Denken Sie daran, dass dies nichts über eine Beeinträchtigung aussagt. THC bleibt mindestens 30 Tage in Ihrem System. Tests können es bis zu 90 nachweisen. Verletzte Fahrer mit THC in ihren Systemen sagen uns nichts über die Unfallursache.
Selbst wenn Sie die Konzentration im Blut berücksichtigen, wäre das, was ein Leichtgewicht umwerfen könnte, für einen medizinischen Patienten nichts weiter als ein Summen.
3. Sie müssen uns zustimmen!
Vor der Legalisierung führten einige Gerichtsbarkeiten Straßenerhebungen durch, um eine Grundlinie für den Verkehr zu erhalten. Von den 7.265 zufällig ausgewählten Fahrern stellten 97,7 % Atemproben zur Verfügung und 90 % reichten Speichelproben ein.
Das Ergebnis? Nur 7,6 % wurden auf Cannabis getestet. Auch betrunkene Fahrer haben abgenommen.
Dieser Bericht versucht, aus dem Nichts ein Problem zu machen. Das Land tendiert in die richtige Richtung, wenn es um betrunkenes Fahren geht.
Wenn es um Cannabis geht, haben die Kenner recht. Fahren Sie nicht beeinträchtigt. Aber nicht jeder Cannabiskonsum ist schädlich.
Ich weiß nicht, warum Wichtigtuer des öffentlichen Gesundheitswesens das nicht begreifen können.
4. Konsumlounges führen zu Fahrbeeinträchtigungen
Wenn Sie dachten, dass der Wahnsinn des Verkehrskühlschranks schlecht ist, geht der Bericht hier aus dem tiefen Ende. Ihnen und mir werden Eigentumsrechte wegen eines Appells an „Gefahren der öffentlichen Sicherheit“ verweigert.
In dem Bericht heißt es: „Es gibt keine Hinweise darauf, dass durch Cannabis beeinträchtigte Fahrer sicherere Entscheidungen treffen als durch Alkohol beeinträchtigte Fahrer.“
Natürlich bedeutet das Fehlen von Beweisen nicht zwangsläufig einen Gegenbeweis. Die Tatsache, dass diese Zeile es durch die Bearbeitung geschafft hat, zeigt, dass dieser Bericht mehr Verkehrswahnsinn als eine objektive Analyse des Problems ist.
Traffic Reefer Madness gewinnt erneut
Der Wahnsinn des Verkehrskühlschranks ist lebendig und gut. Und es ist effektiv. Die meisten Kanadier sehen, wie harmlos Cannabis ist. Aber weil so viele Beeinträchtigungen durch die Linse von Alkohol sehen, wenden sie sich in Bezug auf Cannabis und die Straße an die Gesundheitsbehörden.
Das Ergebnis ist der Wahnsinn des Verkehrskühlschranks.
Natürlich werden Cannabis und Alkohol die Substanzen sein, die Sie am häufigsten bei Todesfällen im Straßenverkehr oder bei Fußgängern finden. Sie sind legal und am weitesten verbreitet.
Das wäre so, als würde man ein beliebtes Touristenziel für Europäer vermessen und sich überraschen lassen, wenn die meisten Touristen eher aus Europa als aus den USA oder Kanada kommen.
Tatsache ist: Ob das Fahren mit Steinen in Kanada ein dringendes Problem ist oder nicht, macht die eigentlichen Rechte, die wir als Menschen haben, nicht ungültig.
Das bedeutet, dass die Person, die Sie in einen Käfig wirft, weil Sie eine Pflanze geraucht haben, der Verbrecher ist. Gleiches gilt für den Straftäter, der Sie daran hindert, auf Ihrem Privatgrundstück eine Konsumlounge zu eröffnen.
Kanada hat Cannabis vielleicht legalisiert, aber wir haben es aus diesen Gründen nicht getan. Es war eine „öffentliche Gesundheits“-Initiative; Daher sind öffentliche Konsumräume in Privatbesitz verboten, weil sie nicht in dieses Modell passen.
Das ist, wie Sie mit diesem Bericht über den Wahnsinn des Verkehrskühlschranks enden. Letztendlich empfehlen die Autoren, mehr Polizeibeamte auszubilden und ihnen die Werkzeuge an die Hand zu geben, um „Cannabis-Beeinträchtigungen“ zu erkennen.
Aber wie gefährlich können Sie sein, wenn die Polizei nicht mit bloßem Auge erkennen kann, dass Sie beeinträchtigt sind und nicht fahren sollten?
Die Kanadier brauchen eine Bundesregierung, um sich zu verteidigen und die innere Ordnung aufrechtzuerhalten. Wir brauchen keine Bürokraten des öffentlichen Gesundheitswesens, die sich wie Helikoptereltern für eine Nation von Erwachsenen verhalten.
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